Een nieuw familiekrediet geeft recht op vijf extra verlofdagen per kind bij de geboorte, bovenop het bestaande geboorte- en moederschapsverlof. Deze dagen kunnen vrij worden opgenomen binnen twaalf maanden na de bevalling, met een uitkering via de sociale zekerheid. De maatregel is gebaseerd op een voorontwerp van wet en dus nog niet definitief.

Verschillende praktische wijzigingen gaan in oktober in voor Belgische werkgevers. De kilometervergoeding wordt aangepast vanaf 1 oktober, en de fietsvergoeding in PC 200 stijgt van 0,27 naar 0,32 euro per gefietste kilometer. De overschakeling naar het winteruur, in de nacht van 24 op 25 oktober, kan een invloed hebben op de verloning van ploegenarbeid.

Voertuigen met nuluitstoot die vóór 1 januari 2027 worden besteld, blijven voor 100% fiscaal aftrekbaar. Wie vanaf 2027 bestelt, valt onder een dalend percentage: 95% in 2027, tot 67,5% vanaf 2031. Enkel de besteldatum telt, niet de leveringsdatum. Wie een duurzaam wagenpark overweegt, bestelt dus best nog dit jaar.

Uit een IDEWE-onderzoek onder 228.892 werknemers (2020-2025) blijkt dat vier op de tien geconfronteerd worden met subtiel pestgedrag: roddels (41%), achterhouden van informatie (40%) of openlijke uitsluiting (17%). Ernstig pestgedrag blijft stabiel op 10 à 11%, met horeca (19%) als meest getroffen sector. IDEWE raadt werkgevers aan patronen te herkennen en laagdrempelig melden mogelijk te maken.

Ter gelegenheid van de Week van de Mobiliteit lanceert AXA een nieuwe editie van De Grote Verkeersquiz (tot 14 oktober, via degroteverkeersquiz.be). Bedrijven kunnen teams inschrijven en hun resultaten opvolgen via een dashboard; vorig jaar deden al 965 bedrijven mee. Uit een bevraging van de Vlaamse Stichting Verkeerskunde blijkt dat slechts 53% van de Vlaamse automobilisten zich vertrouwd voelt met de nieuwste verkeersregels.

Vanaf 1 januari 2027 wordt tijdsregistratie verplicht voor Belgische bedrijven. Een Acerta-bevraging bij 304 leidinggevenden toont dat 7 op de 10 bedrijven al (deels) registreren, vooral digitaal. Werkgevers zijn echter verdeeld: 42,8% is tegen de verplichting, 37,8% voor. Wallonië staat opvallend positiever tegenover de maatregel dan Vlaanderen.

De Datamining-website van de FOD Werkgelegenheid over beroepsrisico's en arbeidsomstandigheden (data.risicosophetwerk.be), gelanceerd in 2024, kreeg een update met nieuwe data uit de Europese EWCS-enquête 2024. Het platform telt nu 560 indicatoren, filterbaar op geslacht, leeftijd, sector en jaar. Na dit EU-project wordt de tool een permanent instrument; het technisch eindrapport is gepubliceerd.

Ondernemingen moeten het Jaarlijks Actieplan (JAP) 2027 uiterlijk op 1 november 2026 ter advies voorleggen aan het Comité voor Preventie en Bescherming op het Werk. Dit plan concretiseert de prioritaire preventiemaatregelen uit het vijfjaarlijkse Globaal Preventieplan (GPP) voor het komende jaar. HR-verantwoordelijken plannen dit best tijdig in met hun preventieadviseur.

Volgens het Belgian Mobility Dashboard van VBO FEB liep de kost van verkeerscongestie sinds januari 2026 op tot 3,799 miljard euro, een stijging met 8% op jaarbasis, goed voor 0,71% van het Belgische bbp. Vlaanderen wordt het zwaarst getroffen met 4.319 kilometer file, een stijging van 61%. De cijfers, gepubliceerd naar aanleiding van de Week van de Mobiliteit, tonen de rem die files zetten op productiviteit en concurrentievermogen van bedrijven.

Een onderzoek van Protime bij 2.000 Belgische bedienden toont dat 63% zich het productiefst voelt vóór de middag, met een piek tussen 9u en 12u bij 45%. In de namiddag voelt slechts 9% zich op zijn best. Meer dan de helft plant bepaalde taken al in op het moment waarop ze het productiefst zijn, en 65% zou graag meer vrijheid krijgen om de eigen werkuren in te delen volgens het eigen ritme.

Een bevraging van SD Worx toont dat telewerk stevig verankerd blijft bij 8 op de 10 grote ondernemingen in België, met 2 op 3 werkgevers die een telewerkvergoeding betalen van gemiddeld 84 euro per maand. Bijna 4 op de 10 herbekeek hun telewerkbeleid het afgelopen jaar helemaal niet. Van zij die het wel deden, bouwden 3 op de 10 werkgevers het aantal telewerkdagen af, tegenover slechts 5% die het optrok.

Onderzoek van Robert Half toont dat 38% van de Belgische hiring managers aangeeft dat werving complexer is geworden nu kandidaten AI gebruiken om hun cv of sollicitatiegesprek voor te bereiden, en 68% ziet de doorlooptijd toenemen. Gevolg: 34% van de recruiters moet bijkomende gesprekken of testen organiseren om de echte vaardigheden van kandidaten te verifiëren, vooral bij Gen Z'ers, die AI dubbel zo vaak gebruiken als babyboomers.

In de sector transport en logistiek (PC 140.03) ondertekenden werkgevers en vakbonden op 17 september een cao die de bestaande nachtpremie vanaf 20u garandeert voor alle werknemers, ook wie sinds 1 juni 2026 in dienst kwam. De nieuwe federale regeling voor nachtarbeid beperkte deze premie voor nieuwe medewerkers in principe tot prestaties vanaf 23u; de sector koos ervoor hiervan af te wijken om gelijke behandeling tussen collega's te behouden.

63% van de Belgische werknemers zou binnen drie maanden in financiële problemen komen bij jobverlies; bij wie jonger is dan 35 zelfs 70%. Liefst 87% moest de voorbije twee jaar besparen door de inflatie, en meer dan de helft (51%) overweegt al minder te werken, want door hoge belastingen loont extra inkomen nauwelijks. Dat blijkt uit onderzoek van Deel bij meer dan 1.000 werkende Belgen.

Vlaams-Brabant telt het minst aantal fietsende werknemers van Vlaanderen (12%), maar wie er fietst, legt de meeste kilometers af: 174 km per maand. Oost-Vlaanderen (27%), Antwerpen en West-Vlaanderen (beide 26%) doen het beduidend beter, terwijl Limburg relatief de grootste inhaalbeweging maakt (van 8% naar 14%). De gemiddelde fietsvergoeding lag dit jaar op €367 over zeven maanden.

Liefst 74% van de organisaties haalt nog geen tastbare waarde uit hun AI-investeringen, blijkt uit onderzoek van BCG. Ook in België hinkt de HR-praktijk achterop: amper 15% van de HR-professionals ziet concrete resultaten van AI, en 53% vertrouwt AI nog niet voor kwaliteitswerk (SD Worx). Een vaak onderschatte oorzaak: onbetrouwbare tijdsdata. Onvolledige of laattijdig geregistreerde uren maken elke AI-gestuurde planning onbetrouwbaar.

Voor een benzine bedrijfswagen lopen de belastingen en bijdragen op tot 89,2% van de kostprijs (excl. btw), tegenover 53,1% voor een plug-inhybride en 26,4% voor een volledig elektrische wagen, blijkt uit berekeningen van Attentia. Deze heffingen zijn verdeeld over de werkgever en de werknemer, en zijn vaak heel complex. 7 op de 10 werknemers geeft daarenboven aan de werkelijke kost van hun bedrijfswagen (TCO) niet te kennen: de helft vindt dat werkgevers die informatie spontaan zouden moeten delen. Ook weet meer dan 8 op de 10 werknemers niet wat het federaal mobiliteitsbudget inhoudt, blijkt uit onderzoek van Edenred.

Werkgevers die hun tussenkomst in de woon-werkverplaatsingen van mei, juni en juli 2026 tijdelijk verhoogden, kunnen mogelijk een belastingkrediet aanvragen. De federale fiscus stelde daarvoor een modeldocument ter beschikking. De verhoging moet uiterlijk op 31 oktober 2026 betaald of toegekend zijn, en de werkgever moet aantonen dat aan alle voorwaarden is voldaan.

Uitzendarbeid blijkt een belangrijke springplank naar vast werk: 39% van de uitzendkrachten wordt binnen het jaar aangeworven door het bedrijf waar ze aan de slag waren, blijkt uit onderzoek van HIVA-KU Leuven. Wie via een uitzendjob wordt aangeworven, blijft ook langer in dienst: na 5 jaar is nog 36,4% in dienst, tegenover 25,5% bij een rechtstreekse aanwerving. Uitzendarbeid werkt dus als een wederzijdse proefperiode die de match tussen werkgever en werknemer verbetert.

De uitbreiding van de aanwezigheidsregistratie op bouwplaatsen - voortaan ook verplicht bij vertrek, niet enkel bij aankomst - wordt uitgesteld van 1 januari naar uiterlijk 1 april 2027. De registratie zal dan moeten gebeuren via een onlinetoepassing van de RSZ. Pauzes moeten nog steeds niet geregistreerd worden. De maatregel geldt voor iedereen die werken in onroerende staat uitvoert op een tijdelijke of mobiele bouwplaats.

Bijna twee op de drie werkzoekenden (65,2%) krijgen amper of geen antwoord op hun sollicitatie, blijkt uit een bevraging bij meer dan 1.700 werkzoekenden. Vooral jongeren (75,3%) en 50-plussers (70,9%) vallen uit de boot. Ook na een assessment blijft feedback vaker uit dan een jaar geleden (30,6% tegenover 26,4%). Transparante communicatie over de sollicitatiestatus wordt sterk gewaardeerd door kandidaten.