Mobiliteit

PK-monster als bedrijfsauto? Doen, zegt fiscus

Een bedrijfsauto van 320 pk waarop de gebruiker op maandbasis amper ongeveer 100 euro belasting betaalt, ja het bestaat. Het wordt nog boeiender als u weet dat de werkgever de kosten van afschrijving, verzekeringen, enzovoort voor 120% mag aftrekken. U raadt het: we hebben het over een elektrische auto. Tijd om de e-optie eens van dichtbij te bekijken.

Liever een kleine firmawagen en een hoger netto

62% van de Belgische werknemers met een bedrijfswagen zou tevreden zijn met een kleiner model als ze het vrijgekomen budget in loonsverhoging uitgekeerd zien, zo blijkt uit een onderzoek van Acerta. 31% van de werknemers wil een extra pensioenopbouw en een vierde zegt een deel van het loon te willen inruilen voor extra vrije dagen.

KBC stelt leasefietsen ter beschikking

Na een geslaagd proefproject in Antwerpen krijgen de medewerkers van KBC de beschikking over een gewone of een elektrische leasefiets als ze in ruil een stukje loon opgeven. Ze moeten wel minstens 50% van de volledige of gedeeltelijke woon-werkverplaatsingen met de tweewieler afleggen. De bankverzekeraar gelooft in een combinatie van vervoersmodi om de mobiliteit te verbeteren.

Zou u een BMW afgeven voor 200 euro?

Uw bedrijfswagen inruilen voor extra loon is geen goed idee, tenzij u die vierwieler kunt missen. SD Worx sloeg aan het cijferen. Bij gelijkblijvende fiscaliteit en totaalkost voor de werkgever levert het afstaan van een BMW 318d (zonder tankkaart) per maand 200 euro netto méér op, een VW Golf dus nog minder. Vergeet dus maar de 450 euro waarvan in de voorbije dagen sprake was.

"Bedrijfswagen inruilen voor 450 euro netto"

De federale regering heeft haar beleidsverklaring voorgesteld.  De details zijn nog verre van duidelijk, maar het ziet ernaar uit dat wie zijn bedrijfsauto opgeeft, zal kunnen rekenen op een netto loonsverhoging van 450 euro per maand. Anderzijds zullen de werkgevers een belasting moeten ophoesten van 250 euro per jaar voor elke tankkaart die zij toekennen.

Uw volgende bedrijfswagen kan een hybride zijn

Net zoals op de particuliere markt, is bij de bedrijfswagens de diesel aan zijn zwanenzang begonnen. De benzinemotor komt terug. Nog opmerkelijker is dat de hybrides afstevenen op een aandeel van bijna 20% in 2020. Dat is een verdrievoudiging in 4 jaar tijd. Fleet managers signaleren ook een stijgende interesse voor mobiliteitsbudgetten.

Maandag flitsmarathon: soms betaalt de werkgever

Volgende maandag, 3 oktober, vindt andermaal een flitsmarathon plaats in het hele land. Er zullen weer vele duizenden werknemers op overdreven snelheid worden betrapt. In sommige gevallen moet de werkgever de boete betalen, maar kan hij het bedrag achteraf terugvorderen bij de werknemer.

Fiscale circulaire over mobiliteitsvergoeding

Betaalt u een forfaitaire mobiliteitsvergoeding? Dan zal uw werknemer, binnen bepaalde voorwaarden, slechts op de helft van dat bedrag belast worden. De andere helft vormen kosten eigen aan de werkgever. Helaas ligt de zaak ingewikkelder indien de verplaatsingen met een auto gebeuren. Een circulaire van de fiscus brengt de principes in herinnering. 

Nog een voorspeller van burn-out: trajectstress

Meer nog dan de afstand en de reistijd is het de onvoorspelbaarheid van de duur van het woon-werktraject die stress veroorzaakt. Een kwart van de autopendelaars heeft daar last van. Dat blijkt uit een studie van Securex. Opmerkelijk: wie te kampen heeft met trajectstress, rapporteert ook vaker algemene stress en symptomen van burn-out.

Wat u zeker moet weten over carpoolen

Juist toegepast, kan carpoolen naar het werk erg interessant zijn. Wordt een privéwagen gebruikt, dan mag u zowel de chauffeur als zijn passagier(s) een vergoeding betalen; de vergoeding is belastingvrij zolang zij niet hoger is dan de prijs van een treinticket in eerste klasse. Organiseert u zelf carpooling met een bedrijfsauto, dan wordt die auto een vrijgesteld sociaal voordeel.

Onze partners