Mobiliteit

Fietsvergoedingen breken door (in Vlaanderen)

In 2016 ontving 10% van de werknemers in de privésector een fietsvergoeding. Dat is een toename van 16% ten opzichte van 2008. In Wallonië zijn fietsvergoedingen quasi onbestaande, zodat het hier over een Vlaams fenomeen gaat. De combinatie bedrijfswagen-fietsvergoeding wint aan belangstelling. Het aantal werknemers dat een vergoeding voor openbaar vervoer ontvangt, steeg met 12%.

Kowo: samen naar het werk in één auto

Een Tinder voor carpooling of een Uber voor bedrijven. Zo beschrijft men wel eens de nieuwe co-driving app Kowo voor gedeeld autopendelen naar het werk. Een kleine bijdrage van de werkgevers financiert de service. Valt de rit in het water? Dan springt Kowo de onfortuinlijke gebruiker ter hulp, eventueel door een taxi te betalen. D'Ieteren en AXA zijn al partner.

Regering maakt haast met cash for cars

Cash for cars komt er haast zeker, maar in welke vorm? Op de regeringstafel ligt sinds kort een ontwerp dat de werknemer slechts één keuze biedt: ofwel hou je die firmawagen, ofwel ruil je hem in voor een hoger nettoloon. Dus geen gedoe met tussenoplossingen zoals een combinatie kleinere auto / spoorabonnement. De vakbonden en de werkgevers zijn unaniem tegen.

U kunt voetpendelaars wel degelijk belonen

Wie te voet gaat werken, mag voorlopig niet hopen op een vergoeding van het type dat de fietspendelaars krijgen. Maar dat is niet het einde van dit verhaal. Securex legt uit op welke manier u de fiscale wetgeving kunt toepassen om uw betrokken werknemers toch een vrijgestelde "wandelvergoeding" toe te kennen. U kunt ook regenkledij toekennen ten titel van voordeel van alle aard.

Bijdragen in verplaatsingskosten: de basisregels

In veel gevallen dient u tussen te komen in de kosten van het woon-werkverkeer. Group S legt uit van welke factoren de minimale werkgeversbijdrage afhangt. En geeft meteen de volgende raad: om uzelf boetes of regularisaties te besparen, doet u er goed aan voor elke medewerker twee gegevens altijd up-to-date te houden, te weten het vervoermiddel en het aantal kilometers.

Meer fietspendelaars: wint de werkgever erbij?

Het gebruik van bedrijfsauto's blijft licht toenemen, maar toch is het onbetwistbaar de fiets die de glansrol opeist in de jongste Mobiliteitsbarometer van Acerta. Partena Professional gaat na welke voordelen fietspendelen biedt aan de werkgever. De vereniging ProVelo lanceert intussen een e-bike aanbod in drie steden.

Veel werknemers lonken naar bedrijfsfiets

Van de werknemers die slechts heel af en toe naar het werk fietsen, zou de helft dat veel vaker doen indien de werknemer een bedrijfsfiets (al dan niet elektrisch) ter beschikking zou stellen. Dat blijkt uit een enquête. Een andere bevinding is dat gebruikers van elektrische tweewielers bereid zijn tot veel grotere pendelafstanden dan wie een gewone fiets heeft.

Minister wil niet betalen voor versleten schoenen

Wie naar het werk fietst, heeft recht op een vergoeding omdat hij niet met de auto komt. Geldt die redenering dan ook niet voor wie te voet naar kantoor of fabriek pendelt? Nee, zegt de bevoegde minister, en hij is niet van plan de werkgever te doen betalen voor versleten schoenen.

Files naar Brussel en Antwerpen kosten week

Wie autopendelt naar Brussel, stond vorig jaar 41 uren in de file. Het equivalent van een arbeidsweek. Antwerpen scoort nauwelijks beter met 37 uren. Beide steden staan in de wereldwijde top-100. Tijdens de spitsuren rijden pendelaars naar deze twee steden 22% van hun reistijd stapvoets. Wie in Luik werkt, verloor 19 uren.

Snelle fiets valt duurder uit dan bedrijfsauto

Een bedrijfsauto kost de gebruiker fiscaal en sociaalrechtelijk uiteindelijk minder dan een speed pedelec. Gevolg: die snelle elektrische tweewielers worden weer ingeruild voor een vervuilende vierwieler. Het klinkt te gek voor woorden, maar het gebeurt wel degelijk, zo noteert de blog van SD Worx. Op die manier zullen we de mobiliteitscrisis niet overwinnen...

Onze partners