Real Time News
for Human Resources Governance

Cash-for-car bestaat niet meer

Een voordeel in natura, zoals een bedrijfswagen, mag een apart fiscaal statuut hebben. Maar een vrij te besteden voordeel in geld zoals de mobiliteitsvergoeding moet zoals elk ander loon behandeld worden, anders ontstaat fiscale en sociale bevoorrechting. Daarom vernietigt het Grondwettelijk Hof de cash-for-car wet. Dit is een overwinning voor de vakbonden. De zeldzame betrokken werkgevers mogen lopende regelingen laten bestaan voor het geval er een vervangende wet komt, maar uiterlijk tot eind 2020. Dat cash-for-car het fileprobleem verkleint, daar geloven de rechters niets van.

Arrest 11/2020 tot vernietiging van de Wet van 30 maart 2018 "betreffende de invoering van een mobiliteitsvergoeding"  (Grondwettelijk Hof, pdf, 21 blz., rechtstreekse download)

Bedrijfsauto afstaan brengt iets meer op

Het bedrag van de mobiliteitsvergoeding (cash-for-car) wordt elk jaar geïndexeerd. De formule voor 2020 is nu gekend. Een voorbeeld: wanneer de ingeruilde auto een cataloguswaarde had van 39.900 euro (tankkaart inbegrepen), dan stijgt de mobiliteitsvergoeding van 8125 euro naar 8278 euro.

Amper iets meer dan 540 werknemers hebben er tot op heden voor gekozen om hun wagen in te ruilen voor cash. Dat meldt SD Worx (info nog niet online bij het schrijven van dit artikel).

Mobiliteitsvergoeding: indexatie 2020 (Group S)

Lees ook: Amper 11 op 100.000 werknemers kozen voor mobiliteitsbudget (Metro)

Welke diesel mag Brussel nog binnen?

Bedrijfsauto's, bestelwagens of minibusjes met een Euro 3 dieselmotor moet je voortaan buiten de hoofdstedelijke Lage Emissie Zone houden. Tenzij je 35 euro neertelt voor een "dagpas". Twijfel? Gebruik de tool op de website van de LEZ Brussel. Daar vind je ook de tabel met de deadlines voor de modernere diesels en voor de modellen op benzine, LPG of CNG. Onthou dat Brussel over 2 jaar ook Euro 4 diesels in de ban slaat.

Controleer of uw voertuig in de lage-emissiezone van het Brussels Hoofdstedelijk Gewest mag rijden

Elektrisch leasen "nu al goedkoopst"

Een elektrische auto leasen is vandaag in termen van Total Cost of Ownership al goedkoper dan het leasen van een auto met een verbrandingsmotor. Dat zegt Bart van der Pluym, de ceo van een nieuw bedrijf dat ondernemingen begeleidt in de omschakeling naar elektrisch rijden. "Als je thuis en op het werk laadt, bedraagt de verbruikskost ongeveer een derde van een moderne diesel. Tel daarbij het gunstige fiscale regime, en elektrisch leasen is een no-brainer."

Numobi: Arval en Engie slaan handen in elkaar voor elektrische transitie (Fleet.be)

E-firmawagen komt nu snel dichterbij

Informateur Magnette stuurt aan op de snelle afschaffing van de fiscale aftrekbaarheid voor alle modellen die CO2 uitstoten. Dat was bekend. Maar nu vraagt ook de reeds gevormde Vlaamse regering, bij monde van een N-VA-minister nog wel, aan het federale niveau daar snel werk van te maken. Intussen zullen de werkgevers in 2020 volop de factuur voorgeschoteld krijgen van eerdere maatregelen over de bedrijfsauto's.

Firmawagen met verbrandingsmotor niet langer fiscaal aftrekbaar vanaf 2023? (EasyPay Group)

Ook Vlaanderen wil enkel nog elektrische bedrijfswagens (De Tijd)

Mobiliteit in de kijker - De bedrijfswagen in 2020 (Securex)

Fiscaliteit van hybrides: het essentiële gegeven dat nergens vermeld wordt

Hoe bereken je voor 2020 de aftrekbaarheid en het Voordeel Alle Aard van een plug-inhybride, wetende dat één van de drie noodzakelijke gegevens nergens vermeld wordt op de officiële papieren? Het gaat om de energiecapaciteit van de accu. Fleet.be ontrafelt het mysterie. Zo kan je ook nagaan welke modellen fiscaal afgestrafte pseudo-hybrides zijn.

Fiscaliteit plug-in hybrides in 2020: hoe berekent men de energiecapaciteit van de batterij? (Fleet)

Lees ook: Bereken hier uw CO2-bijdrage voor 2020 (Fleet), een tool om de geïndexeerde CO2-bijdrage te berekenen die werkgevers maandelijks moeten betalen als zij bedrijfsauto's ook privé laten gebruiken.

Waarom je straks met autobouwers anders zal praten dan vandaag

Met de autobouwers die het slim aanpakken, zal je vanuit HR een heel andere relatie beginnen te ontwikkelen. Een perfecte storm (elektrificatie, zelf rijdende voertuigen, gedeelde oplossingen) brengt mee dat de autoverkoop al begint te stagneren. De grote merken zullen, noodgedwongen, aanbieders van geïntegreerde mobiliteitsoplossingen worden. Dat is waar zij 40% van hun omzet zullen realiseren, voorspelt de Boston Consulting Group. Het merk waar je vandaag salariswagens least, wordt straks misschien jouw kennispartner op het bredere terrein van de mobiliteit.

The Great Mobility Tech Race: Winning the battle for future profits (Boston Consulting Group, presentatie, 20 slides)

Recordfiles in oktober: kan de werkgever er iets tegen doen?

Alweer klopt oktober filerecords. Tegelijk blijkt opnieuw uit een enquête hoe aartsmoeilijk het is om het autopendelen te verminderen. Kan de werkgever bijdragen tot een oplossing? Ja, door bedrijfsfietsen, een fietsvergoeding of het mobiliteitsbudget aan te bieden, en door het telewerken en het carpoolen te stimuleren.

Oktober = grootste filemaand: ruim helft  werknemers wil auto niet inruilen voor groen alternatief (Tempo-Team, met grafieken)

Tesla of BMW? Het verschil bedraagt 12 euro

Normaal gezien krijgt jouw afdelingsmanager een BMW 320d, maar zij wil - als eerste in het bedrijf - liever een Tesla Model 3. Wat nu? De baas zal willen weten hoeveel dat gaat kosten, fiscale aspecten inbegrepen. Die berekening is specialistenwerk. Expert Michel Willems heeft het werk voor jou gedaan, en het antwoord is in dit concrete voorbeeld dat de Tesla - op dit moment - per maand 11,76 euro duurder uitvalt. Daar valt mee te leven. Het installeren en afschrijven van laadapparatuur bij de werknemer thuis is inbegrepen.

De TCO-uitdaging van de elektrische voertuigen (Link2Fleet)

We use cookies on our website to support technical features that enhance your user experience.

We also use analytics & advertising services. To opt-out click for more information.