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Voitures de société dans les centres-villes : de plus en plus compliqué

A l'avenir, organisez vos rendez-vous d'affaires dans un centre-ville à distance de marche d'une importante gare ou station de métro. Si vous vous déplacez en voiture, utilisez une application multimodale intelligente. Avant même que la crise corona n'éclate, les places de parking étaient difficiles à trouver. Aujourd'hui, de nombreuses villes étendent rapidement la zone à mobilité apaisée dans leur centre. Ils ont l'opinion publique de leur côté. C'est ce qui ressort de la dernière enquête de la VUB sur la mobilité.

Hausse de l'usage du vélo, de la marche : le transport public grand perdant de la crise du coronavirus selon la VUB  (rtbf)

Mobiliteit na COVID-19 crisis (VUB)

Après la crise, moins de voitures sur les routes

Même après la crise, nous travaillerons plus souvent à domicile. Surtout si nous sommes employés par une grande entreprise. Résultat : beaucoup moins de kilomètres parcourus et moins de voitures sur les routes. En particulier vers Bruxelles, l'introduction structurelle du télétravail fera la différence, selon Acerta qui a analysé 1,5 million de contrats de travail à durée illimitée. Serait-ce la fin des embouteillages aux heures de pointe ? Acerta ne le prédit pas encore.

« Au lendemain de la crise du coronavirus, les trajets des navetteurs seront réduits » (Acerta)

"Les voitures de société doivent toutes devenir électriques dès 2025"

Une réforme du régime fiscal favorable aux voitures de société paraît imminente. Une "coalition inédite" de partis au Parlement fédéral veut réserver ce régime favorable à partir de 2025 uniquement aux voitures sans émissions. Dans l'état actuel de la technologie, il s'agirait uniquement de voitures entièrement électriques.

Parlement versnelt met groene salariswagens (De Tijd)

Le secteur des voitures de société a repris ses activités

Depuis le début de la semaine, les garages et les concessionnaires sont à nouveau autorisés à recevoir des clients professionnels, à prendre des commandes, à fournir des services aux conducteurs de voitures de société, etc. Les marchands de motos et de vélos, les distributeurs de pneus, les stations de lavage, les fournisseurs de pièces détachées et les revendeurs de véhicules d'occasion sont également autorisés à reprendre le travail, mais uniquement pour les clients professionnels. En principe, les clients privés pourront être servis à partir du 11 mai.

Concessions ouvertes dès ce lundi 4 mai : aucune restriction pour le B2B (Link2Fleet)

Voitures de société : comment appliquer les valeurs CO2 ?

Dans un commentaire, l'administration fiscale explique comment certaines valeurs d'émission de CO2 seront utilisées pour calculer l'impôt sur l'Avantage Toute Nature résultant de l'utilisation privée d'une voiture de société, ainsi que pour le calcul des frais de voiture déductibles. Le spécialiste de Link2Fleet souligne des incohérences. Celles-ci sont à l'avantage du contribuable.

Le fisc établit de nouvelles règles pour la fiscalité NEDC-WLTP à partir de 2021 (Link2Fleet)

Dès 2021, les valeurs CO2 pour l’ATN et la déductibilité seront… (Fleet.be)

Plus de femmes ont une voiture de société

Malgré toutes les critiques, la voiture de société a gagné du terrain l'année dernière. 20,6 % des employés dans le privé en disposent. Il y a un an, ce chiffre était de 19,6 %. L'augmentation est en partie due au rattrapage de la part des femmes. En un an, le nombre de femmes salariées disposant d'une voiture de société a augmenté de 8,5 %.

Déplacements domicile-lieu de travail : une nouvelle hausse des voitures de société (Acerta)

Lire également : +236% : c’est l’augmentation moyenne de l’ATN des « faux plug-in hybrides » (Fleet.be)

Partager votre voiture de société

Partagez votre voiture électrique de fonction avec un voisin ou un collègue, qui paient un tarif journalier, et récupérez une partie du coût. Pas d"impôt Avantage Toute Nature. Si cette option est retenue, le salarié (ou le travailleur indépendant) et sa famille peuvent en plus utiliser tous les véhicules du réseau. Avec cette formule, BattMobiel s'adresse au marché professionnel. La start-up gantoise installe une borne de recharge dans l'entreprise, au domicile des employés ou dans le quartier, dans la rue.

BattMobiel pour les entreprises (en néerlandais)

Tarifs voitures de société (en néerlandais)

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