Mobiliteit

Files naar Brussel en Antwerpen kosten week

Wie autopendelt naar Brussel, stond vorig jaar 41 uren in de file. Het equivalent van een arbeidsweek. Antwerpen scoort nauwelijks beter met 37 uren. Beide steden staan in de wereldwijde top-100. Tijdens de spitsuren rijden pendelaars naar deze twee steden 22% van hun reistijd stapvoets. Wie in Luik werkt, verloor 19 uren.

Snelle fiets valt duurder uit dan bedrijfsauto

Een bedrijfsauto kost de gebruiker fiscaal en sociaalrechtelijk uiteindelijk minder dan een speed pedelec. Gevolg: die snelle elektrische tweewielers worden weer ingeruild voor een vervuilende vierwieler. Het klinkt te gek voor woorden, maar het gebeurt wel degelijk, zo noteert de blog van SD Worx. Op die manier zullen we de mobiliteitscrisis niet overwinnen...

Woon-werkverkeer duurder voor veel werkgevers

Morgen, 1 februari 2017, gaan de treintarieven fors omhoog. Voor veel werkgevers heeft dat een weerslag. Hun tussenkomst in de kost van het woon-werkverkeer met de trein en - in vele paritaire comités - met de auto of andere vervoersmiddelen stijgt. Voor ondernemingen en sectoren die werken onder cao 19octies van 20 februari 2009, daarentegen, verandert er op 1 februari niets. 

Vrijgestelde fietsvergoeding is nu 23 cent/km

Aan werknemers die met de fiets pendelen mag u een forfaitaire vergoeding toekennen. Tot een bepaald bedrag is deze vergoeding vrijgesteld van bedrijfsvoorheffing en van RSZ-bijdragen. Sinds 1 januari 2017 is dit bedrag verhoogd tot 23 eurocent per kilometer. Dat is 1 eurocent meer dan vorig jaar.

Haal uw werknemers uit de file, met een subsidie

Werkgevers in ruim 100 Vlaamse gemeenten kunnen tot 200.000 euro subsidie bekomen als zij een plan uitwerken om hun werknemers op andere manieren dan met de auto naar het werk te doen komen. Partena Professional geeft de details. De subsidie-aanvraag moet uiterlijk op 13 februari bij het Pendelfonds zijn.

Belangstelling voor mobiliteitsbudget groeit

49% van de Belgische werknemers wil zijn auto vaker thuis laten staan. 58% verkiest aanvullend loon of een alternatieve vergoeding boven een bedrijfswagen. 56% ten slotte is geïnteresseerd in een mobiliteitsbudget om vrij te spenderen aan verschillende vervoersmiddelen. Dat blijkt uit een studie van Mobimix en SD Worx.

Vervoerskosten gegroepeerd op 1 factuur

Start-up Modalizy lanceert een nieuwsoortige mobiliteitsoplossing. U geeft uw medewerkers twee plastic kaarten. Met de ene kunnen zij tanken (ook elektrisch), met de andere kunnen zij zonder te betalen reizen met De Lijn of de TEC, een taxi nemen, parkeren enzovoort. Maandelijks ontvangt u één globale factuur waarvan de BTW recupereerbaar is.

Werknemer betaalt straks 33% van treinabonnement

Tenzij de Groep van Tien, het tweejaarlijkse sociale overleg dat nu loopt, nog ingrijpt, zal vanaf 1 februari 2017 de persoonlijke bijdrage van de werknemer in het gemeenschappelijk openbaar vervoer gemiddeld 32,6% bedragen. Zeven jaar geleden was dat nog 25%.

Gouden tijd van bedrijfswagen stilaan voorbij?

De manier waarop de tankkaart vanaf 1 januari 2017 zal worden belast, treft alleen de werkgever. Toch zullen de meeste werknemers die beschikken over een bedrijfswagen hun belastbaar voordeel zien stijgen. Securex legt uit hoe dat allemaal in elkaar zit. Moraal van het verhaal: kijk toch maar eens naar alternatieve oplossingen.

Files kosten hoofdstad van Europa veel jobs

Netto kende ook Brussel recent een (bescheiden) jobaangroei. Maar per jaar verplaatsen de werkgevers toch 2500 jobs naar het Vlaams Gewest. Vermoedelijke hoofdoorzaak: de verkeersellende, die surrealistische afmetingen aanneemt. Ook in sommige randgemeenten (Diegem, bijvoorbeeld) geven werknemers tegenwoordig te kennen dat ze de files beu zijn.

Onze partners