Mobiliteit

Pendeltijd stijgt alarmerend snel

In 2 jaar tijd is de gemiddelde pendeltijd (heen en terug) toegenomen van net geen 60 tot meer dan 80 minuten. Ook de gemiddelde afstand stijgt. Zo blijkt uit een SDWorx enquête. Regionale verschillen worden niet bekendgemaakt. In Vlaanderen zal de redding moeten komen van de elektrische fiets - ook de snelle pedelec - en de fietsvergoeding die almaar populairder wordt.

Meer sectoren leggen fietsvergoeding op

De vergroening van het bedrijfswagenpark schiet niet op, zo heeft Acerta uitgerekend. De trend naar een gevarieerder en duurzamer mobiliteitsbeleid is wel ingezet. Ruim 15% van de werknemers ontvangt een fietsvergoeding, de helft meer dan 5 jaar geleden. De wet legt deze vergoeding niet op. Maar steeds meer paritaire comités doen dat wel.

Mobiliteit: heeft KPMG de oplossing gevonden?

Bij adviesbedrijf KPMG hoeft niemand zijn bedrijfswagen af te staan. Maar wie met het openbaar vervoer of de fiets naar kantoor komt, krijgt per dag een premie van 5 euro, verrekend via de eindejaarspremie. In de eerste helft van dit jaar hebben de 1000 werknemers 880.000 kilometer minder met de bedrijfsauto afgelegd. "Cash-for-car en het mobiliteitsbudget zitten slecht in elkaar."

Helft meer jonge werknemers krijgt bedrijfsauto

Twintigers willen een job dicht bij huis én een bedrijfsauto - en steeds meer onder hen halen hun slag thuis. Dat blijkt uit een Attentia-studie. Het percentage werknemers met een bedrijfswagen blijft overigens stijgen op alle leeftijden. Tussen de provincies zijn de verschillen zeer groot. Waals-Brabant (40,5%) en Namen (39%) scoren het hoogst, Oost-Vlaanderen sluit de rij met 13,3%.

Subsidie voor fietsproject? Zeer snel zijn!

Wil je een interessante subsidie van het Pendelfonds voor een project dat het fietsen naar het werk bevordert? Goed nieuws: de deadlines zijn opgeschoven. Tot 15 september 2018 kan je een dossiernummer aanvragen. Voor het indienen van het dossier zelf heb je de tijd tot en met 29 oktober 2018.

Cash for car: de details van het regeringsplan

Zoals gemeld wil de regering de mobiliteitsvergoeding - beter gekend als cash for car - aanpassen. De grote lijnen waren al uitgelekt. Wie ook in de details is geïnteresseerd kan terecht bij Ella, een website van SD Worx. Het goed geïnformeerde artikel overloopt puntsgewijs wat er zou veranderen.

Weldra geen firmawagen en toch cash for car?

In de pijplijn zitten, volgens La Libre, enkele versoepelingen van de mobiliteitsvergoeding. Als dit wet wordt, zullen veel meer werknemers in aanmerking komen voor deze oplossing, soms zelfs als zij geen bedrijfsauto gebruiken maar "in aanmerking komen" om er een te krijgen. Dat klinkt als een nieuwe mogelijkheid om de loonlast fiscaal te optimaliseren.

Voor Gen Z is auto geen heilige koe meer

De hoogopgeleide jongeren van Generatie Z (geboren na 1995) vinden dicht bij huis werken superbelangrijk. Slechts 43% zou graag een bedrijfswagen ontvangen bij hun eerste werkgever. 30% geeft de voorkeur aan een hoger nettoloon en 25% aan een mobiliteitsbudget voor het nemen van de fiets of het openbaar vervoer. 

Cash for car traag uit de startblokken

Niemand had verwacht dat de mobiliteitsvergoeding een einde zou maken aan de files op de wegen. Maar de start van cash for car is wel heel erg moeizaam. Bij SD Worx, toch geen kleine HR-dienstverlener, waren na 2 maanden zeggen en schrijven 23 gevallen bekend van werknemers die hun bedrijfsauto hadden ingeruild voor gemiddeld ongeveer 500 euro netto bovenop hun loon.

Tot 200.000 euro subsidie voor uw fietsproject

Het Pendelfonds geeft dit jaar tot 200.000 euro subsidie aan werkgevers die hun medewerkers vaker op de fiets krijgen, bijvoorbeeld door bedrijfsfietsen aan te kopen of te leasen. Opgelet: u moet uiterlijk op 10 augustus 2018 een dossiernummer aanvragen via de website. Uw projectdossier dient op 29 oktober binnen te zijn.

Onze partners