Bedrijfswagens

Files naar Brussel en Antwerpen kosten week

Wie autopendelt naar Brussel, stond vorig jaar 41 uren in de file. Het equivalent van een arbeidsweek. Antwerpen scoort nauwelijks beter met 37 uren. Beide steden staan in de wereldwijde top-100. Tijdens de spitsuren rijden pendelaars naar deze twee steden 22% van hun reistijd stapvoets. Wie in Luik werkt, verloor 19 uren.

Snelle fiets valt duurder uit dan bedrijfsauto

Een bedrijfsauto kost de gebruiker fiscaal en sociaalrechtelijk uiteindelijk minder dan een speed pedelec. Gevolg: die snelle elektrische tweewielers worden weer ingeruild voor een vervuilende vierwieler. Het klinkt te gek voor woorden, maar het gebeurt wel degelijk, zo noteert de blog van SD Worx. Op die manier zullen we de mobiliteitscrisis niet overwinnen...

Auto, vakantie en pensioensparen meest gegeerd

Als ze zelf keuzes mogen maken in hun extralegale voordelen, dan opteren werknemers meestal voor een bedrijfswagen (60%), extra vakantiedagen (46%) en pensioensparen (44%). Daarna komen een tankkaart en - jawel - kinderbijslag. Slechts 8% kiest voor aandelenopties, maar daarmee is dan wel steevast een hoog bedrag gemoeid.

Belangstelling voor mobiliteitsbudget groeit

49% van de Belgische werknemers wil zijn auto vaker thuis laten staan. 58% verkiest aanvullend loon of een alternatieve vergoeding boven een bedrijfswagen. 56% ten slotte is geïnteresseerd in een mobiliteitsbudget om vrij te spenderen aan verschillende vervoersmiddelen. Dat blijkt uit een studie van Mobimix en SD Worx.

2017 van start met duurdere tankkaart

De wet-Peeters zal naar verwachting pas per 1 februari ingaan, zonder terugwerkende kracht. 2017 begint niettemin met een reeks andere hervormingen en nieuwigheden. Blikvanger: de duurdere tankkaart. U moet ook rekening houden met hogere SWT-bijdragen.

Gouden tijd van bedrijfswagen stilaan voorbij?

De manier waarop de tankkaart vanaf 1 januari 2017 zal worden belast, treft alleen de werkgever. Toch zullen de meeste werknemers die beschikken over een bedrijfswagen hun belastbaar voordeel zien stijgen. Securex legt uit hoe dat allemaal in elkaar zit. Moraal van het verhaal: kijk toch maar eens naar alternatieve oplossingen.

Auto + tankkaart: wat de regering van plan is

Een auto + tankkaart ter beschikking stellen, zal de werkgever meer geld kosten, dat wist u al. Uit ontwerpteksten blijkt hoe de regering dit wil aanpakken: door een zeer drastische verhoging van de verworpen uitgave in het VAA bedrijfswagen. Paradoxaal genoeg blijft de werkgever gespaard die geen auto maar wel een tankkaart ter beschikking stelt.

PK-monster als bedrijfsauto? Doen, zegt fiscus

Een bedrijfsauto van 320 pk waarop de gebruiker op maandbasis amper ongeveer 100 euro belasting betaalt, ja het bestaat. Het wordt nog boeiender als u weet dat de werkgever de kosten van afschrijving, verzekeringen, enzovoort voor 120% mag aftrekken. U raadt het: we hebben het over een elektrische auto. Tijd om de e-optie eens van dichtbij te bekijken.

Alles wat u moet weten over de CO2-taks

Werkgevers zijn aan de RSZ een kwartaalbijdrage verschuldigd voor elke firmawagen die zij ook privé laten gebruiken. De indexeringscoëfficiënten van toepassing op 1 januari 2017 zijn bekendgemaakt. Link2Fleet vat samen in welke gevallen deze CO2-taks verschuldigd is en wanneer u eraan ontsnapt.

Zou u een BMW afgeven voor 200 euro?

Uw bedrijfswagen inruilen voor extra loon is geen goed idee, tenzij u die vierwieler kunt missen. SD Worx sloeg aan het cijferen. Bij gelijkblijvende fiscaliteit en totaalkost voor de werkgever levert het afstaan van een BMW 318d (zonder tankkaart) per maand 200 euro netto méér op, een VW Golf dus nog minder. Vergeet dus maar de 450 euro waarvan in de voorbije dagen sprake was.

Onze partners