Bedrijfswagens

Hoe u de fiscale kost van tankkaarten kunt beperken

Het toekennen van een bedrijfswagen met tankkaart voor privégebruik valt voor de werkgever fiscaal duurder uit sinds 1 januari 2017, dat wist u. Maar door enkele precieze regels te volgen, kan u de verwerping van het voordeel alle aard beperken tot 17% en dus toch ontkomen aan de verhoging tot 40%. Hoe dit in elkaar zit, legt de fiscus zelf uit in een zopas gepubliceerde FAQ.

Regering maakt haast met cash for cars

Cash for cars komt er haast zeker, maar in welke vorm? Op de regeringstafel ligt sinds kort een ontwerp dat de werknemer slechts één keuze biedt: ofwel hou je die firmawagen, ofwel ruil je hem in voor een hoger nettoloon. Dus geen gedoe met tussenoplossingen zoals een combinatie kleinere auto / spoorabonnement. De vakbonden en de werkgevers zijn unaniem tegen.

Files naar Brussel en Antwerpen kosten week

Wie autopendelt naar Brussel, stond vorig jaar 41 uren in de file. Het equivalent van een arbeidsweek. Antwerpen scoort nauwelijks beter met 37 uren. Beide steden staan in de wereldwijde top-100. Tijdens de spitsuren rijden pendelaars naar deze twee steden 22% van hun reistijd stapvoets. Wie in Luik werkt, verloor 19 uren.

Snelle fiets valt duurder uit dan bedrijfsauto

Een bedrijfsauto kost de gebruiker fiscaal en sociaalrechtelijk uiteindelijk minder dan een speed pedelec. Gevolg: die snelle elektrische tweewielers worden weer ingeruild voor een vervuilende vierwieler. Het klinkt te gek voor woorden, maar het gebeurt wel degelijk, zo noteert de blog van SD Worx. Op die manier zullen we de mobiliteitscrisis niet overwinnen...

Auto, vakantie en pensioensparen meest gegeerd

Als ze zelf keuzes mogen maken in hun extralegale voordelen, dan opteren werknemers meestal voor een bedrijfswagen (60%), extra vakantiedagen (46%) en pensioensparen (44%). Daarna komen een tankkaart en - jawel - kinderbijslag. Slechts 8% kiest voor aandelenopties, maar daarmee is dan wel steevast een hoog bedrag gemoeid.

Belangstelling voor mobiliteitsbudget groeit

49% van de Belgische werknemers wil zijn auto vaker thuis laten staan. 58% verkiest aanvullend loon of een alternatieve vergoeding boven een bedrijfswagen. 56% ten slotte is geïnteresseerd in een mobiliteitsbudget om vrij te spenderen aan verschillende vervoersmiddelen. Dat blijkt uit een studie van Mobimix en SD Worx.

2017 van start met duurdere tankkaart

De wet-Peeters zal naar verwachting pas per 1 februari ingaan, zonder terugwerkende kracht. 2017 begint niettemin met een reeks andere hervormingen en nieuwigheden. Blikvanger: de duurdere tankkaart. U moet ook rekening houden met hogere SWT-bijdragen.

Gouden tijd van bedrijfswagen stilaan voorbij?

De manier waarop de tankkaart vanaf 1 januari 2017 zal worden belast, treft alleen de werkgever. Toch zullen de meeste werknemers die beschikken over een bedrijfswagen hun belastbaar voordeel zien stijgen. Securex legt uit hoe dat allemaal in elkaar zit. Moraal van het verhaal: kijk toch maar eens naar alternatieve oplossingen.

Auto + tankkaart: wat de regering van plan is

Een auto + tankkaart ter beschikking stellen, zal de werkgever meer geld kosten, dat wist u al. Uit ontwerpteksten blijkt hoe de regering dit wil aanpakken: door een zeer drastische verhoging van de verworpen uitgave in het VAA bedrijfswagen. Paradoxaal genoeg blijft de werkgever gespaard die geen auto maar wel een tankkaart ter beschikking stelt.

PK-monster als bedrijfsauto? Doen, zegt fiscus

Een bedrijfsauto van 320 pk waarop de gebruiker op maandbasis amper ongeveer 100 euro belasting betaalt, ja het bestaat. Het wordt nog boeiender als u weet dat de werkgever de kosten van afschrijving, verzekeringen, enzovoort voor 120% mag aftrekken. U raadt het: we hebben het over een elektrische auto. Tijd om de e-optie eens van dichtbij te bekijken.

Onze partners